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为什么白户做个手机分期付款都通不过?

爱吃辣个

2021/7/22 3:27:59

为什么白户做个手机分期付款都通不过?

其他回答(2个)

  • 想象中的妖怪

    2021/7/25 7:51:59


    日系车也好、德系车也罢,在我国汽车业发展中它们都曾有过各自的强势期,号称永远开不坏、油耗低的日系车其实指的的是2000年前的日系车,可日系的强势增速却随着各路合资车厂的建立而终结:

    1.一汽丰田:2000年建厂。

    2.广汽丰田:2004年建厂。

    3.广汽本田:1998年建厂。

    4.东风本田:2003年建厂。

    5.东风日产:2003年建厂。

    看到了么,日系车给我国消费留下皮实耐用的印象其实就是指2000年前的的进口车,不可否认那个时代的进口日系车在品质方面的确高的离谱,这个时期的日系车销量增速要高于大众车,虽然总销量不如大众,但相差不多,远没有现在巨大!那个时代的雅阁、马6曾一度成为销量冠军。。。而那个时代的大众虽然销量依然很高,却也面临着一系列问题,小毛病不少,技术老旧等!虽然大众那个时期并没有现在这么强势,但更无奈的是在2000—2008年这个时间段内,国产化的日系车问题不断,从三菱的刹车油管问题开始,经历了无数个问题比如本田底盘断裂、丰田真空助力泵密封胶圈漏气、本田气囊问题、铃木空调口进水问题、日产电线线束变形问题,面对这些问题日系在全球范围内处置都是非常及时的,大规模的召回,可是不包括中国,2008年从最早的帕杰罗刹车油管开始,日系车的哪次召回包含了中国?也就是从2000年开始道2008年这小十年间耗尽了日系车的口碑。。。耗尽了国内消费者对日系车的情感!

    2008年是大众历史性的转折!在民用车上大胆使用T+DSG无疑令众人耳目一新,这种做法的确背负了很大的风险,但也同时将家用车的性能提高了一大块!2008年我国北京举办奥运会,知道奥运会指定用车是什么吗?奥迪、大众、斯科达!大众就是在2008年完成了对日系车的绝对碾压,彻底拉开了与日系车的销量差距,当然大众出的问题也不少,但德国人永远比日本人要诚恳、质朴,可能因为是世界的丰田吧,丰田太忙了,会照顾不到我国,所以不召回国内车辆!中国的大众嘛,所以大众很把中国消费者当回事,所以即使当年的干7速死亡闪烁问题闹的那么大,却也换来了消费者的谅解,没对大众的强势期造成严重的影响!08年后的大众实现了对日系车的性能碾压,记得在2010年前后我驾驶过一段2T+DSG的大众车当真是很爽,真是快,回头再开凯美瑞240G感觉完全是一坨💩一般,没法比,这就是差距。

    2008年后,德系车相继走上了全面普及涡轮的路线,而同时期的日系车依然抱着自吸是王道的想法,可却没有考虑到时代已经变了,中国富强了,已经不再是有车就行的时候了,08年后的中国消费者已经产生了个性化消费的萌芽,已经把性能上升到选车的重要维度了,这个时候以中庸为主的日系车就开始逐渐丢失掉它的市场,也正是这个时候开始日系车与大众的销量差距开始被拉大。

    2000年—2008年,随着合资日系车的产生,日系车逐渐丢失了自己的核心价值“品质”,从2008年—2018年这十年各路造假、召回问题更是达到了历史之最,进一步另消费者丧失信心,而这十年日系车在性能上没有一点半点的提升,甚至还产生了后退,而大众却将涡轮、双离合玩的风生水起。。。所以如今的大众销量才会远超日系,没办法,国内汽车业最黄金的时代日系车给玩砸了。。。

    总而言之,大众在国内销量远高于日系车绝对是个必然,不存在什么跟风之说,别逗了现在是2018年了,消费者非常的理性!跟风?不存在的,不要总说买大众是不懂车,要清楚一句话,真理永远不在少数人手中,广大老百姓的选择永远是对的!日系车卖不过大众的原因无外乎两点,品质下降、性能不行!

  • 双涵电脑教育

    2021/7/27 20:18:48

    个人认为是无言面对江东父老,项羽被困乌江后,一是认为战败乃天意,遂自刎,还有一点,那就是死要面子。据《史记》记载:项羽面对乌江亭长,笑曰:“天之亡我,我何渡为?且籍与江东子弟八千人渡江而西,今无一人还,纵江东父兄怜而王我,我何面目见之?纵彼不言,籍独不愧于心乎?”遂与汉军决战,最终自刎身亡。胡曾有诗曰;“争帝图王势已倾八千兵散楚歌声。乌江不是无船渡,耻向东吴再起兵。”体现了项羽的死要面子,而又有杜牧诗曰:“胜败兵家事不期,包羞忍耻是男儿。江东子弟多才俊,卷土重来未可知。”假如项羽不死要面子,退回江东发展,最终谁的天下还不一定呢

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